Đối với hệ thống an toàn thụ động trên ô tô, phương pháp kỹ thuật liên quan đến đầu nối túi khí bao gồm bốn giai đoạn: thiết kế và xây dựng, quy trình lắp ráp, thử nghiệm chức năng và-bảo trì trong dịch vụ. Mỗi giai đoạn đều tuân thủ các nguyên tắc cốt lõi về "ngăn chặn kích hoạt sai, chống rung và xác minh" để đảm bảo kích hoạt ở cấp độ mili giây và độ tin cậy lâu dài.
Phương pháp thiết kế và xây dựng
Connectors typically employ a plug-and-receptacle mating configuration, with a short-circuit element and actuation mechanism on the airbag side. A typical approach is: when not mated, the short-circuit piece short-circuits the ignition circuit to prevent static electricity or accidental energization; when the plug is inserted, an independent actuator lifts the short-circuit piece to release the short circuit, entering a standby state. To achieve high holding force and clear locking, a connector position guarantee (CPA) and secondary locking (CPA/secondary locking) structure is employed, requiring a pre-installed holding force of >50 N, preferably >80 N, để loại bỏ nguy cơ vô tình bị lỏng trong quá trình lắp ráp.
Phương pháp lắp ráp và tháo gỡ
Trước khi vận hành, phải ngắt nguồn điện và hệ thống phải được phép xả điện. Yêu cầu chung là ngắt kết nối cực âm của pin và đợi Lớn hơn hoặc bằng 10 phút. Các đầu nối liên quan đến túi khí-hầu hết có màu vàng và có cơ chế khóa-chống lừa và khóa kép-cơ khí. Trong quá trình lắp ráp, hãy căn chỉnh rãnh then, đẩy vào cho đến khi nghe thấy tiếng "tách", sau đó gài khóa CPA/khóa phụ. Trong quá trình tháo gỡ, trước tiên hãy nhả CPA và khóa phụ, giữ chốt và kéo theo chiều dọc ra ngoài; không kéo dây điện. Đối với cụm vô lăng, phải tuân theo mô-men xoắn của bu-lông (thường là 7–11 N·m) và hướng được chỉ định cho kiểu xe để tránh làm hỏng mô-đun và bộ dây xoắn ốc.
Phương pháp kiểm tra chức năng và kiểm soát chất lượng
Trong quá trình tự kiểm tra xe, đèn báo SRS sẽ tắt trong vòng 5–10 giây sau khi đánh lửa; nếu nó vẫn sáng hoặc nhấp nháy liên tục thì cần phải chẩn đoán lỗi. Trong quá trình bảo trì, có thể sử dụng công cụ chẩn đoán chuyên dụng để đọc mã lỗi hoặc kiểm tra tính liên tục và điện trở của mạch cảm biến. Trong quá trình sản xuất/sửa chữa, phải thực hiện xác minh lực giữ cơ học và kiểm tra độ khớp của thiết bị đầu cuối. Các thử nghiệm kéo ra thường được tiến hành bằng máy kiểm tra vật liệu, đặt ở tốc độ 250 mm/phút và lực cực đại được ghi lại để xác minh độ ổn định của đầu nối dưới tải trọng quy định.
Biện pháp phòng ngừa an toàn
Hoạt động trực tiếp bị nghiêm cấm; mặc đồ bảo hộ trong suốt quá trình lắp ráp và tháo rời; tránh làm rơi, va đập, để module túi khí và đầu nối tiếp xúc với nhiệt độ cao; đầu nối phải được khóa hoàn toàn trước khi cấp nguồn; bất kỳ sự không chắc chắn nào liên quan đến hệ thống phải được xử lý bởi một chuyên gia có trình độ. Những phương pháp này giúp đảm bảo độ tin cậy của hệ thống túi khí và sự an toàn của người ngồi trong những thời điểm quan trọng.
